反向之争—上海大众、上海通用竞争策略分析

　　2001年6月8日，赛欧抢先面市。上海大众由于多种因素还是反应缓慢。2001年8月29日，从上海大众销售公司总经理肖国普那里得到的消息是，波罗下线时间又变成了2001年年底。

　　今年2月10日上海通用推出2.0升车型别克君威22.38万元，4个月后的6月9日，上海大众的帕萨特2.0升车型才推向市场。自此，上海大众才正式加入2.0升国产车型的中档车大战。

　　国内汽车市场竞争日益激烈，将中低档车型迁到外省生产基地生产，已成为解决成本和产能问题的重要举措。2002年12月20日，上海通用并购了烟台车身厂，当天赛欧作为第一款即将生产的产品驶下烟台的生产线。近日，有关普桑迁至仪征的消息才有了更明确的表述：从今年下半年开始，普桑将部分迁往江苏仪征整车基地生产，并且预计今年普桑在仪征的产量将达到1.5万辆。

　　“摆缸”战略vs特约专卖

　　上汽大众的营销战略，其实质就是“稳扎稳打、步步为营”总战略的衍生。用上汽大众汽车销售公司总经理肖国普的话说，卖产品和卖服务就要“摆缸”。我们现在的网络就似乎是摆缸，我们把这个网络发展战略叫做“摆缸”战略。

　　上海通用在营销方面则走特约专卖的路子。特约专卖之所以能胜出的背后，是品牌的支撑。上海通用使所塑造的“别克”品牌表现出自己的个性，“别克”品牌的内涵就是安全、舒适、大气、高质量和好服务。

　　“摆缸”战略看起来缺乏主观能动性，攻击性，简直是守株待兔式的销售方式，其实质是想广种多收，似乎还提不到营销的层面。引用肖国普的话说，“缸摆好以后，缸里的'水'是指市场，假如天下雨的话，它就有水。下得大有大水，下得小有小水，假如天不下雨呢，它就没水。天不可能老下雨，也不可能老不下雨，无非是多下少下，销售也有潮起潮落。这样一来，我的这个缸里就总是有水，不可能没水。”

　　但是，不可否认“摆缸”战略的真正厉害之处在于，是撒网式的全面开花，是注重“面”上的销售。面上的销售即是广种薄收，也不会比“点”式销售差。肖国普的话已经将“摆缸”战略的优越性和盘托出：“我们打的是一场全面的战争，而不是重点战。我们不跟对手争一城一池的得失，我们是面向全国的。在每一个点上必须要摆上我们的缸，这是很重要的。也就是说，在全国的中小城市我都去摆缸。假如你没有缸摆在那里，即使是下雨了，那里也没有你想要的水。”

　　由于摆好了“缸”，所以上汽大众在激烈的市场竞争中能够做到游刃有余。截止到2002年底，上海大众已累计产销量达到217万辆，2002年整车销售就突破了30万辆，继续保持“大哥大”的地位。今年上海大众推出polo三厢、天窗版帕萨特等系列新车型，以良好的性价比赢得市场青睐，其中，新版帕萨特4月份销量高达10000辆，继续保持国内中高级轿车市场领先优势。到5月底，已累计产销轿车15.9万辆，同比增长67.4。