自主品牌:失意中国得意海外
关键字:品牌消费打造自主汽车
(brand.icxo.com)报道:
国家发改委近期公布的车辆生产企业及产品准入目录中，最大特点是自主品牌占据多数，共３０多款，约占总量的七成多。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、华普、昌河、长安等均有新车推出，而且这批新车几乎都将在上半年上市。
刚刚开始的２００８年，自主品牌排队上市，而在过去的２００７年，自主品牌日子并不是太乐观。
来自汽车工业协会的统计显示，去年前１１个月，自主品牌轿车销量接近１１３．６万辆，虽然同比去年增幅仍然明显，但是其所占市场份额已经不到２７％，低于日系品牌。从长沙市机动车年度上牌排行榜上，可以看出，２００６年有Ｆ３、旗云和猎豹３款车型位居前１０，而２００７年仅有比亚迪Ｆ３一款车型位居前１０，其余都是合资品牌车型。
２００７年，自主品牌小型车遭遇了危机，市场占有率明显处于缓慢下滑态势。数据显示，２００７年１月份，自主品牌小型车市场份额达到３２％的最高点，１１月则仅为２４．２０％。
“墙内开花墙外香”，虽然自主品牌在国内销售不容乐观，不过在海外市场频频传来好消息。同时，江淮、长安、海马、双环、吉利、长城等自主品牌也开始集体换标，以进一步拓展海外市场，重新树立品牌形象。自主品牌也开始进入中级车市场，江淮宾悦、比亚迪Ｆ６等将进入中级车市场。
商用车也瞄准了乘用车市场，在２００７年集体发力乘用车。长丰汽车的首款轿车骐菱下线，江淮汽车的第一款轿车“宾悦”上市，长城汽车第一款轿车“精灵”上市，北汽福田也确定了进入轿车领域的计划，我国轿车市场即将迎来一批全新的轿车自主品牌。
在２００８年，如此多的品牌进入轿车市场，竞争越来越激烈，如果合资品牌也加入价格战行列，自主品牌的日子将会怎样？
2007年长沙市机动车单品牌上牌排行榜前10名中，有4款中级车和2款中高级车。很明显，中级车已成越来越多人的选择。
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